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外媒稱(chēng)，德國(guó)大眾汽車(chē)（福斯汽車(chē)）（VOWG.DE）上半年銷(xiāo)量超過(guò)日本豐田汽車(chē)（7203.T），排名全球第一，較原計(jì)劃提前三年實(shí)現(xiàn)登頂目標(biāo)。
據(jù)路透社7月28日?qǐng)?bào)道，但大眾仍將面臨挑戰(zhàn)，因中國(guó)銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致公司過(guò)度依賴(lài)相對(duì)停滯的西歐市場(chǎng)，而大眾全球銷(xiāo)量有三分之一來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。
“只有在能夠提高協(xié)同效應(yīng)的情況下，追求規(guī)模才有意義，但大眾真的還無(wú)法做到這一點(diǎn)，”智庫(kù)汽車(chē)管理中心（Center of Automotive Management）的主管Stefan Bratzel稱(chēng)，“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)性是大眾的軟肋，而且管理如此龐大的一個(gè)集團(tuán)也難免遇到問(wèn)題。”
報(bào)道稱(chēng)，在首席執(zhí)行官文德恩掌舵的八年內(nèi)，隨著品牌和工廠不斷增加以及中國(guó)銷(xiāo)量強(qiáng)勁上升，大眾一直在追求擴(kuò)大規(guī)模。
大眾7月17日公布，上半年交付了504萬(wàn)輛汽車(chē)。相比之下，豐田7月28日表示，1-6月銷(xiāo)售了502萬(wàn)輛汽車(chē)，較上年同期下滑1.5%。
報(bào)道稱(chēng)，豐田將在8月4日公布第一季業(yè)績(jī)。該公司稱(chēng)受到新興市場(chǎng)放緩以及日本對(duì)迷你車(chē)加稅的影響，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。
分析師表示，大眾的快速擴(kuò)張掩蓋了其在美國(guó)及巴西市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)。
報(bào)道稱(chēng)，雖然大眾提高了市場(chǎng)份額及品牌知名度，但為了沖高銷(xiāo)量，大眾汽車(chē)不惜成本猛增車(chē)款和設(shè)備，特別是其核心乘坐車(chē)品牌，在效率日益低落的情況下，利潤(rùn)率已經(jīng)衰退。
大眾旗下車(chē)款超過(guò)310種，全球有將近120座工廠，其規(guī)?？赡苷兂梢粋€(gè)劣勢(shì)，形成4月公司爆發(fā)領(lǐng)導(dǎo)層危機(jī)的背景。當(dāng)時(shí)，前主席Ferdinand Piech因公開(kāi)批評(píng)首席執(zhí)行官文德恩而遭到撤職。
報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)“溫和”調(diào)高交付目標(biāo)，略高于去年創(chuàng)紀(jì)錄的1014萬(wàn)輛。該集團(tuán)將于7月29日公布上半年業(yè)績(jī)。
